Коленвал Viper OMEGA мото 16 колесо (китай)
2 430 ₴
- Готово к отправке
- Код: 112331
Коленвал Viper OMEGA мото 16 колесо (китай)Готово к отправке
2 430 ₴
+380 (75) 414-77-78
У компании подключены электронные платежи. Теперь вы можете купить любой товар не покидая сайта.
Коленчатый вал (коленвал) Вайпер Омега мото,16 колесо, заводского китайского производства
Неисправность коленчатого вала на мопеде, сопровождается повышеной вибрацией и потерей мощности мотора. Желательно в кротчайшие сроки выяснить и устранить неисправность коленвала, чтоб Ваш двигатель не сломался в дороге. Основные повреждения коленвала: износ верхней и нижней головки шатуна, износ и выход из строя игольчатых подшипников шатуна, выход из строя коренных подшипников коленвала, несоосность цапф коленчатого вала, деформация шатуна. Один из способов проверки неисправности коленчатого вала: снять цилиндр с мотра, отсоединить поршень от шатуна, взявшись пальцами за верхнюю головку шатуна, проверить горизонтальный и вертикальный люфт, небольшой горизонтальный люфт допускается, а вертикального вообще не должно быть. После тестирования нижнего крепления шатуна, приступаем к проверке верхней его части, вставляем игольчатый подшипник в верхнее отверстие шатуна если у вас двухтактный мотор, вставляем поршневой палец, и пробуем люфт, вертикального не должно быть, а небольшой диогональный допускается.
Неисправность коленчатого вала на мопеде, сопровождается повышеной вибрацией и потерей мощности мотора. Желательно в кротчайшие сроки выяснить и устранить неисправность коленвала, чтоб Ваш двигатель не сломался в дороге. Основные повреждения коленвала: износ верхней и нижней головки шатуна, износ и выход из строя игольчатых подшипников шатуна, выход из строя коренных подшипников коленвала, несоосность цапф коленчатого вала, деформация шатуна. Один из способов проверки неисправности коленчатого вала: снять цилиндр с мотра, отсоединить поршень от шатуна, взявшись пальцами за верхнюю головку шатуна, проверить горизонтальный и вертикальный люфт, небольшой горизонтальный люфт допускается, а вертикального вообще не должно быть. После тестирования нижнего крепления шатуна, приступаем к проверке верхней его части, вставляем игольчатый подшипник в верхнее отверстие шатуна если у вас двухтактный мотор, вставляем поршневой палец, и пробуем люфт, вертикального не должно быть, а небольшой диогональный допускается.
Информация для заказа
- Цена: 2 430 ₴